ໃນການສ້ອມແປງຕົວຖັງລົດຍົນ, ໜຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ຊ່າງເຕັກນິກເຮັດເມື່ອແຍກແຜງຄືການເອື້ອມມືໄປຫາສະວ່ານບິດມາດຕະຖານ. ຜົນໄດ້ຮັບເກືອບຄືກັນສະເໝີ: ດອກເຈາະຜ່ານແຜ່ນໂລຫະທັງສອງຊັ້ນໂດຍກົງ, ເຮັດໃຫ້ແຜງດ້ານລຸ່ມເສຍຫາຍ ແລະ ສ້າງວຽກເພີ່ມເຕີມທີ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ.
ດອກສະວ່ານເຈາະຮອຍຈຸດມີຢູ່ເພື່ອປ້ອງກັນສິ່ງນີ້. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນດອກສະວ່ານເຈາະຮອຍຈຸດທັງໝົດຈະຄືກັນ - ການເລືອກວັດສະດຸ, ຮູບຮ່າງ, ແລະ ຄຸນນະພາບການຜະລິດລ້ວນແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະອາດ ແລະ ໄລຍະເວລາທີ່ພວກມັນເຮັດວຽກ. ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍວ່າດອກສະວ່ານເຈາະຮອຍຈຸດແມ່ນຫຍັງ, ເປັນຫຍັງ M35 cobalt HSS ຈຶ່ງມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ມີຄວາມໝາຍ, ແລະວິທີການເລືອກຂະໜາດທີ່ເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ຂອງທ່ານ.
ການເຊື່ອມໂລຫະແບບຈຸດແມ່ນຫຍັງ?
ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດຍານພາຫະນະ, ແຜງຕົວຖັງລົດ - ຜິວປະຕູ, ບังໂຄນລົດ, ແຜງລັອກເກຍ, ແຜງດ້ານຫຼັງ, ເສົາ A/B - ຈະຖືກປະກອບໂດຍໃຊ້ການເຊື່ອມຈຸດຕ້ານທານ. ແຜ່ນເຫຼັກສອງແຜ່ນທີ່ຊ້ອນກັນຖືກກົດເຂົ້າກັນ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າຖືກນຳໃຊ້, ສ້າງຄວາມຮ້ອນສະເພາະບໍລິເວນ. ເຫຼັກຈະລະລາຍ ແລະ ລວມເຂົ້າກັນເປັນກ້ອນກົມຂະໜາດນ້ອຍ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 6–10 ມມ.
ແຜງຕົວເຄື່ອງດຽວອາດຈະຖືກຍຶດໄວ້ໄດ້ໂດຍການເຊື່ອມຈຸດຫຼາຍສິບຈຸດ. ເມື່ອແຜງຕ້ອງການສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນແທນ, ຮອຍເຊື່ອມເຫຼົ່ານັ້ນຕ້ອງຖືກທຳລາຍ. ສິ່ງທ້າທາຍ: ຊິ້ນສ່ວນເຊື່ອມມີຄວາມແຂງກວ່າໂລຫະພື້ນຖານອ້ອມຂ້າງ - ມັນຖືກລະລາຍ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມແຂງຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເຈາະບິດມາດຕະຖານເປັນທາງເລືອກທີ່ບໍ່ດີສຳລັບວຽກ.
ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ດອກສະວ່ານເຊື່ອມແບບຈຸດແຕກຕ່າງກັນ
ດອກສະວ່ານເຊື່ອມແບບຈຸດແມ່ນເຄື່ອງມືຕັດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍສະເພາະໂດຍມີສອງລັກສະນະທີ່ດອກສະວ່ານບິດມາດຕະຖານບໍ່ມີຄື:
•ປາຍນຳທາງກາງ (ເຊິ່ງເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າຈຸດກາງ) ທີ່ຕັ້ງຈຸດໃຈກາງຂອງຕົວມັນເອງຢູ່ເທິງຈຸດເຊື່ອມ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ບິດຍ່າງຜ່ານໜ້າແຜງ.
•ຮູບຊົງເລຂາຄະນິດການຕັດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເອົາພຽງແຕ່ຕ່ອນເຊື່ອມອອກ - ແລະຢຸດຢູ່ຕາມທຳມະຊາດຢູ່ທີ່ໜ້າຕ່າງຂອງແຜງ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຈາະເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນລຸ່ມ.
ໃນທາງປະຕິບັດ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າແມ່ນແຕ່ຊ່າງເຕັກນິກທີ່ບໍ່ມີການຝຶກອົບຮົມພິເສດກໍ່ສາມາດເອົາຮອຍເຊື່ອມອອກໄດ້ຢ່າງສະອາດ, ເຮັດໃຫ້ແຜງດ້ານລຸ່ມຍັງຄົງຢູ່ເພື່ອນຳໃຊ້ຄືນ ຫຼື ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພື້ນທີ່ໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການປ່ຽນແທນ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສະວ່ານບິດມາດຕະຖານມີຮູບຮ່າງຈຸດທຳມະດາທີ່ກັດຢ່າງຮຸນແຮງ. ຖ້າບໍ່ມີປາຍທີ່ມີຈຸດໃຈກາງດ້ວຍຕົນເອງ, ມັນມັກຈະຍ່າງ. ແລະເນື່ອງຈາກມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຈາະຜ່ານວັດສະດຸ - ບໍ່ຢຸດຢູ່ທີ່ຄວາມເລິກສະເພາະ - ມັນເຈາະຜ່ານທັງສອງແຜງໄດ້ງ່າຍກ່ອນທີ່ຜູ້ປະຕິບັດງານຈະສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້.
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
| ພາລາມິເຕີ | ມູນຄ່າ |
| ວັດສະດຸ | HSS-Co M35 (ໂຄບອນ 5%) |
| ຈຸດສູນກາງ | ແມ່ນແລ້ວ — ຄຳແນະນຳໃນການທົດລອງການເອົາໃຈໃສ່ຕົນເອງເປັນໃຈກາງ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຕັດ | 6 ມມ / 8 ມມ / 10 ມມ |
| ການຜະລິດ | ໜ້າດິນເຕັມ 100% |
| ຕົວເລືອກການສຳເລັດຮູບ | ສົດໃສ (ບໍ່ໄດ້ເຄືອບ) / ອຳພັນ / ອົກໄຊດ໌ດຳ |
| ປະເພດກ້ານ | ກ້ານຊື່ |
| ແອັບພລິເຄຊັນ | ການກຳຈັດຮອຍເຊື່ອມຈຸດໆເທິງແຜງຕົວລົດຍົນ (ຜິວປະຕູ, ບังໂຄນລົດ, ແຜງລັອກເກຍ, ແຜງດ້ານຫຼັງ) |
ເປັນຫຍັງ M35 Cobalt HSS - ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານ M2
ຫົວເຈາະເຊື່ອມຈຸດຊັ້ນປະຫຍັດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດຈາກເຫຼັກກ້າຄວາມໄວສູງມາດຕະຖານ M2. M2 ເປັນວັດສະດຸ HSS ທີ່ມີຄວາມສາມາດທົ່ວໄປ, ແຕ່ມັນມີຈຸດອ່ອນທີ່ສຳຄັນໃນການນຳໃຊ້ການເຊື່ອມຈຸດ: ເຂດຈຸດເຊື່ອມແມ່ນແຂງກວ່າແຜງອ້ອມຂ້າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ການຕັດມັນສ້າງຄວາມຮ້ອນໄດ້ໄວ, ໂດຍສະເພາະໃນຈັງຫວະການເລີ່ມຕົ້ນ-ຢຸດຊ້ຳໆຂອງວຽກງານແຜງ.
M35 (HSS-Co) ເພີ່ມໂຄບອລ 5% ໃສ່ໂລຫະປະສົມ. ສິ່ງນີ້ປ່ຽນແປງສອງສິ່ງທີ່ສຳຄັນໂດຍກົງໃນການນຳໃຊ້ນີ້:
•ຄວາມແຂງສີແດງທີ່ສູງຂຶ້ນ: M35 ຍັງຄົງຮັກສາຄວາມແຂງແຮງທີ່ທັນສະໄໝໄວ້ໃນອຸນຫະພູມທີ່ສູງ. ເມື່ອເຈາະຜ່ານຈຸດເຊື່ອມທີ່ແຂງແລ້ວ - ຫຼື ເຮັດການເຊື່ອມຕິດຕໍ່ກັນໃນຮ້ານສ້ອມແປງລົດທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່ - ປາຍຈະຍຶດຕິດໄວ້ແທນທີ່ຈະອ່ອນລົງ ແລະ ເສື່ອມສະພາບກ່ອນໄວອັນຄວນ.
•ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ດີຂຶ້ນ: ປະລິມານໂຄໂບລດເຮັດໃຫ້ເນື້ອເຍື່ອໂດຍລວມແຂງຕົວ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຄົມຕັດຈະຄົມກວ່າຜ່ານການເຊື່ອມຫຼາຍຄັ້ງ. ສຳລັບຮ້ານມືອາຊີບທີ່ຊ່າງເຕັກນິກຄົນໜຶ່ງອາດຈະເອົາຮອຍເຊື່ອມຈຸດອອກ 50 ຈຸດ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນໃນມື້ໜຶ່ງ, ສິ່ງນີ້ແປໂດຍກົງວ່າການປ່ຽນເຄື່ອງມືໜ້ອຍລົງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ການເຊື່ອມຕ່ຳລົງຕາມການເວລາ.
| ຊັບສິນ | M2 (HSS ມາດຕະຖານ) | M35 (HSS-Co, 5% Co) |
| ຄວາມແຂງສີແດງ | ດີ | ດີເລີດ |
| ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ | ປານກາງ | ສູງ |
| ປະສິດທິພາບໃນການເຊື່ອມທີ່ແຂງຕົວ | ຍອມຮັບໄດ້ | ດີກວ່າ — ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປາຍໜ້ອຍລົງ |
| ອາຍຸການໃຊ້ງານ (ວຽກງານເຊື່ອມຈຸດ) | ສັ້ນກວ່າ | ຍາວກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ |
| ປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບການນຳໃຊ້ແບບມືອາຊີບ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນຕ່ຳກວ່າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນສູງຂຶ້ນ | ສູງຂຶ້ນລ່ວງໜ້າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ການເຊື່ອມຕ່ຳກວ່າ |
ການແລກປ່ຽນແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນຕໍ່ບິດທີ່ສູງຂຶ້ນ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ເປັນບາງຄັ້ງຄາວໃນປະລິມານໜ້ອຍ, M2 ອາດຈະພຽງພໍ. ສຳລັບຮ້ານສ້ອມແປງຕົວຖັງແບບມືອາຊີບ ແລະ ການສ້ອມແປງການຊົນກັນທີ່ດຳເນີນການຜະລິດປະຈຳວັນ, M35 ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າຕະຫຼອດອາຍຸການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງມື.
ພື້ນຜິວໜ້າດິນເຕັມ: ເປັນຫຍັງຄຸນນະພາບການຜະລິດຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນ
ດອກສະວ່ານເຊື່ອມແບບຈຸດຂອງ Jiacheng Tools ທັງໝົດແມ່ນໄດ້ບົດລະອຽດ 100% — ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຮູບຮ່າງການຕັດ, ໜ້າດ້ານຂ້າງ ແລະ ຈຸດກາງ ລ້ວນແຕ່ໄດ້ບົດລະອຽດຫຼັງຈາກການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສ່ວນປາຍເທົ່ານັ້ນ.
ສຳລັບຫົວເຈາະເຊື່ອມແບບຈຸດໆໂດຍສະເພາະ, ຈຸດນຳທາງກາງແມ່ນມິຕິທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ. ຖ້າມັນອອກຈາກຈຸດໃຈກາງເຖິງແມ່ນວ່າພຽງເລັກນ້ອຍຂອງມິນລິແມັດ, ຫົວເຈາະຈະບໍ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງຮອຍເຊື່ອມ, ແລະໜ້າທີ່ການຕັ້ງຈຸດໃຈກາງດ້ວຍຕົນເອງຈະຖືກທຳລາຍ. ການຜະລິດພື້ນດິນຢ່າງເຕັມທີ່ຮັບປະກັນວ່າປາຍນຳທາງແລ່ນເປັນຈຸດໃຈກາງກັບຕົວຂອງຫົວເຈາະ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮອຍເຊື່ອມຢ່າງສະໝ່ຳສະເໝີ.
ສຳລັບຜູ້ຊື້ຂາຍສົ່ງ ແລະ ຜູ້ຈຳໜ່າຍ, ນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຜະລິດຕະພັນທີ່ສ້າງຜົນຕອບແທນ ແລະ ການຮ້ອງຮຽນ ທຽບກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຊ່າງເຕັກນິກໄວ້ວາງໃຈ ແລະ ສັ່ງຊື້ຄືນໃໝ່.
ຄູ່ມືຂະໜາດ: 6mm / 8mm / 10mm
| ຂະໜາດ | ປະເພດການເຊື່ອມຈຸດທົ່ວໄປ | ແອັບພລິເຄຊັນແຜງທົ່ວໄປ |
| 6 ມມ | ເຫຼັກກ້າຂະໜາດນ້ອຍ / ເຫຼັກບາງ | ຜິວໜັງປະຕູພາຍໃນ, ແຜ່ນພື້ນບາງໆ |
| 8 ມມ | ການເຊື່ອມຈຸດມາດຕະຖານຂອງລົດຍົນ (ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ) | ບังໂຄນລົດ, ເກຍໂຍກ, ເສົາ A/B, ແຜງດ້ານຫຼັງ |
| 10 ມມ | ກ້ອນໃຫຍ່ / ການເຊື່ອມໂຄງສ້າງ | ແຜງເສີມໂຄງສ້າງ, ພາກສ່ວນກອບ |
ເມື່ອມີຄວາມສົງໄສ, 8 ມມ ກວມເອົາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການເຊື່ອມຈຸດລົດຍົນມາດຕະຖານ. ສຳລັບການຟື້ນຟູທີ່ໜັກໜ່ວງ ຫຼື ວຽກງານແຜງໂຄງສ້າງ, ການມີ 10 ມມ ໃຫ້ໃຊ້ໄດ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດ. ຊຸດທີ່ກວມເອົາທັງສາມຂະໜາດເຮັດໃຫ້ຊ່າງເຕັກນິກມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນເວທີລົດຍົນ ແລະ ປີລຸ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຕົວເລືອກສຳເລັດຮູບ: ສົດໃສ, ອຳພັນ, ຫຼື ດຳອອກໄຊ
ຫົວບິດມີໃຫ້ເລືອກໃນສາມແບບໜ້າຜິວ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມແຂງຂອງໜ້າຜິວ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຈຳໜ່າຍມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອໃຫ້ກົງກັບສິ່ງທີ່ຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາຄາດຫວັງ:
•ສົດໃສ (ບໍ່ໄດ້ເຄືອບ): ໜ້າດິນເຫຼັກກ້າທຳມະຊາດ. ບໍ່ໄດ້ເພີ່ມການເຄືອບ. ມັກໃຊ້ໃນບ່ອນທີ່ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມສະໝ່ຳສະເໝີຂອງການຍຶດຕິດຂອງການເຄືອບ, ຫຼື ສຳລັບຕະຫຼາດທີ່ຕ້ອງການເຄື່ອງມືທີ່ບໍ່ໄດ້ເຄືອບ.
•ສີເຫຼືອງອຳພັນ: ເຄືອບດ້ວຍການຜຸພັງເບົາໆທີ່ໃຊ້ໃນລະຫວ່າງການປຸງແຕ່ງຄວາມຮ້ອນສຸດທ້າຍ. ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ ແລະ ອຸດສາຫະກຳທົ່ວໄປ.
•ອົກໄຊດ໌ສີດຳ: ຜິວໜ້າທີ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍໄອນ້ຳ ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນໃນລະດັບປານກາງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານຂອງຜິວໜ້າເລັກນ້ອຍ. ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນການຫຸ້ມຫໍ່ຫຼັງການຂາຍລົດຍົນໃນອາເມລິກາເໜືອ.
ບໍ່ມີອັນໃດທີ່ສຳເລັດຮູບເຫຼົ່ານີ້ປ່ຽນແປງປະສິດທິພາບການຕັດໄດ້ຢ່າງມີຄວາມໝາຍ — ວັດສະດຸພື້ນຖານ ແລະ ຮູບຮ່າງເລຂາຄະນິດແມ່ນສິ່ງທີ່ສຳຄັນ. ການເລືອກສຳເລັດຮູບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ຄວາມຄາດຫວັງຂອງຕະຫຼາດ.
ໃຜໃຊ້ດອກສະວ່ານເຊື່ອມແບບຈຸດ
ຜູ້ຊື້ຫຼັກຂອງດອກເຈາະເຊື່ອມແບບຈຸດແມ່ນ:
•ຮ້ານສ້ອມແປງຕົວຖັງລົດຍົນ ແລະ ສູນການປະທະ — ພາກສ່ວນຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ໂດຍໃຊ້ດອກເຊື່ອມຈຸດທຸກໆມື້ສຳລັບວຽກງານປ່ຽນແຜງ.
•ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຟື້ນຟູຍານຍົນ — ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະຄລາສສິກບ່ອນທີ່ແຜງຕົ້ນສະບັບຕ້ອງການການແຍກອອກຢ່າງລະມັດລະວັງໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ.
•ການຖອດປະກອບ ແລະ ການກູ້ຊາກຍານພາຫະນະ — ບ່ອນທີ່ຄວາມໄວ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງມືລ້ວນແຕ່ມີຄວາມສຳຄັນ.
•ສະຖາບັນຝຶກອົບຮົມຍານຍົນ — ບ່ອນທີ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງມືທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ຄາດເດົາໄດ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນສຳລັບການສອນເຕັກນິກທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ສຳລັບຜູ້ຈຳໜ່າຍສົ່ງ, ຜະລິດຕະພັນນີ້ແມ່ນເໝາະສົມກັບຊຸດສ້ອມແປງແຜງ, ເຄື່ອງມືເຕີມຕົວຖັງລົດ, ແລະ ເຄື່ອງມືແຜ່ນໂລຫະລົດຍົນທົ່ວໄປ. ມັນເປັນສິນຄ້າບໍລິໂພກທີ່ມີວົງຈອນການຊື້ຊ້ຳໆ - ເມື່ອຮ້ານສ້ອມແປງລົດລະບຸຍີ່ຫໍ້ຂອງດອກເຊື່ອມຈຸດທີ່ມີປະສິດທິພາບໜ້າເຊື່ອຖື, ພວກເຂົາມັກຈະສັ່ງຊື້ຜະລິດຕະພັນດຽວກັນຄືນໃໝ່.
ສະຫຼຸບ
ການກຳຈັດຮອຍເຊື່ອມແບບຈຸດແມ່ນວຽກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ. ການໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ - ສະວ່ານບິດມາດຕະຖານ - ເຮັດໃຫ້ແຜງດ້ານລຸ່ມເສຍຫາຍ ແລະ ສ້າງວຽກຄືນໃໝ່ທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ. ດອກສະວ່ານເຊື່ອມແບບຈຸດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍສະເພາະ, ພ້ອມດ້ວຍຈຸດນຳທາງທີ່ມີຈຸດໃຈກາງ ແລະ ຮູບຮ່າງທີ່ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ຢຸດຢູ່ທີ່ໜ້າຈໍ, ເຮັດໃຫ້ວຽກສະອາດ ແລະ ເຮັດຊ້ຳໄດ້.
ເຫຼັກກ້າ M35 cobalt HSS ເປັນທາງເລືອກວັດສະດຸທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຫົວເຈາະຮອຍເຊື່ອມລະດັບມືອາຊີບ: ມີຄວາມແຂງສີແດງທີ່ດີກວ່າ, ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ດີກວ່າ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າເມື່ອທຽບກັບມາດຕະຖານ M2 — ມີຄວາມສຳຄັນໂດຍສະເພາະໃນສະພາບຄວາມຮ້ອນສູງ ແລະ ການນຳໃຊ້ຊ້ຳໆຂອງວຽກງານກຳຈັດຮອຍເຊື່ອມ.
ດອກສະວ່ານເຊື່ອມຈຸດ Jiacheng Tools HSS-Co M35 ມີຂະໜາດ 6 ມມ, 8 ມມ, ແລະ 10 ມມ, ມີຕົວເລືອກສີສົດໃສ, ສີອຳພັນ, ແລະ ສີດຳອອກໄຊ. ເໝາະສຳລັບການສະໜອງ OEM, ປ້າຍຊື່ສ່ວນຕົວຂອງຜູ້ຈຳໜ່າຍ, ແລະ ຊຸດຂາຍຍ່ອຍ.ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາສຳລັບລາຄາຂາຍສົ່ງ ແລະ ເວລານຳ.
ເວລາໂພສ: ມິຖຸນາ-08-2026