ເປັນຫຍັງການອອກແບບຂຸ່ຍຈຶ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຍົກຍ້າຍຊິບ

ພວກເຮົາຜະລິດຂຸ່ຍທັງສອງປະເພດ, ແລະ ພວກມັນບໍ່ແມ່ນລຸ້ນ "ພື້ນຖານ" ແລະ "ຍົກລະດັບ" ຂອງສະວ່ານດຽວກັນ - ພວກມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນສຳລັບວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຂຸ່ຍມາດຕະຖານຮັກສາຊ່ອງທາງທີ່ແຄບກວ່າ ແລະ ແຜ່ນທີ່ເບົາກວ່າ, ເຊິ່ງພຽງພໍສຳລັບການເຈາະທົ່ວໄປສ່ວນໃຫຍ່: ຄວາມເລິກຂອງຮູທີ່ຕື້ນຫາປານກາງ, ວຽກທີ່ມີຄວາມຍາວມາດຕະຖານ, ແລະ ວັດສະດຸທີ່ບໍ່ຜະລິດຊິບທີ່ຍາວ ແລະ ບໍ່ສາມາດຈັດການໄດ້. ການເຈາະປະຈຳວັນສ່ວນໃຫຍ່ຕົກຢູ່ໃນໝວດໝູ່ນີ້, ແລະບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຍັງທີ່ຈະລະບຸເກີນກວ່ານັ້ນ.

ຂຸ່ຍຮູບພາຣາໂບລິກເປີດຊ່ອງທາງນັ້ນຂຶ້ນ. ຝາຂຸ່ຍຖືກບົດໃຫ້ເປັນຮູບໂຄ້ງກວ້າງກວ່າ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊິບມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ມີເສັ້ນທາງອອກທີ່ລຽບງ່າຍກວ່າ, ຈັບຄູ່ກັບກ້ຽວວຽນທີ່ໄວກວ່າ ເຊິ່ງເຄື່ອນຍ້າຍພວກມັນໄປຕາມທິດທາງທີ່ວ່ອງໄວກວ່າ. ຊ່ອງທາງທີ່ກວ້າງກວ່າໝາຍຄວາມວ່າແຜ່ນທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ໜາກວ່າໄດ້ - ປະມານ 25–50% ຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງສະວ່ານ, ເມື່ອທຽບກັບປະມານ 12–25% ໃນຂຸ່ຍມາດຕະຖານ - ດັ່ງນັ້ນບິດຈຶ່ງໄດ້ຮັບຄວາມຈຸຂອງຊິບ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງແກນໃນເວລາດຽວກັນ, ແທນທີ່ຈະແລກປ່ຽນກັນ. ການປະສົມປະສານນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຂຸ່ຍຮູບພາຣາໂບລິກທົນທານຢູ່ໃນຮູທີ່ເລິກກວ່າ ແລະ ໃນວັດສະດຸທີ່ຜະລິດຊິບທີ່ຍາວກວ່າ ແລະ ຕໍ່ເນື່ອງກວ່າ, ລວມທັງເຫຼັກສະແຕນເລດ, ທອງແດງ, ແລະ ອາລູມິນຽມ, ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຈາະຮູເລື້ອຍໆ.

ແຜ່ນທີ່ໜາກວ່ານັ້ນເຮັດໃຫ້ແຮງດັນແກນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າເຄື່ອງເຈາະຂຸ່ຍຮູບພາຣາໂບລິກມັກຈະຖືກຈັບຄູ່ກັບຈຸດແຍກ - ຮູບຮ່າງ 135° ດຽວກັນກັບທີ່ກ່າວເຖິງໃນມາດຕາ 9 - ເພື່ອເຮັດໃຫ້ແຮງດັນນັ້ນກັບຄືນສູ່ລະດັບທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້.

ພາຍໃນເສັ້ນພາຣາໂບລິກຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຍັງມີຄວາມກວ້າງຂອງຮ່ອງສອງແບບ. ຮ່ອງຮູບຕົວ V ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີພື້ນທີ່ຂອງຊິບ ແລະ ຄວາມໄວໃນການລະບາຍອອກສູງສຸດ, ເຊິ່ງເໝາະສົມກັບວັດສະດຸທີ່ຍາກທີ່ຈະຕັດເຄື່ອງຈັກ ແຕ່ມາພ້ອມກັບເຫຼັກກ້າທີ່ມີແກນໜ້ອຍກວ່າຢູ່ທາງຫຼັງ. ຮ່ອງຮູບຕົວ V ທີ່ນ້ອຍກວ່າຈະຮັກສາເຫຼັກກ້າໄວ້ໃນຕົວເຄື່ອງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບວຽກທີ່ຄວາມແຂງແກ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າປະລິມານຂຸ່ຍສູງສຸດ. ອັນໃດທີ່ຈະໃຊ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າວັດສະດຸ ຫຼື ຄວາມແຂງແກ່ນຂອງຊິ້ນວຽກເປັນປັດໄຈຈຳກັດ - ບໍ່ແມ່ນອັນໃດທີ່ຟັງແລ້ວກ້າວໜ້າກວ່າ.